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广汽“两田”一季度销量骤降19.6%风光难再 埃安成新支柱大增74.5%锚定50万目标

2023-04-10 市场资讯、长江商报

长期以来,日系车在国内汽车市场中拥有不容小觑的市占率,然而这一局面随着近年来国内自主品牌的崛起和新能源汽车的普及,正悄然发生变化。数据显示,2020年,日系车在国内的市占率是23.1%,2021年降至20.6%,2022年跌破20%。其中,2022年,日系车在国内市场销量约为409.2万辆,与2021年相比下跌10.3%。

 

近日,乘联会发布数据显示,在2023年2月厂商批发销量排行榜中,排名前十的只有两家日系车企,还是位列第九和第十位,前十五名中也仅有三家。

 

长江商报记者以广汽集团(10.970, -0.09, -0.81%)和长安汽车(11.870, 0.03, 0.25%)旗下合资品牌为例,梳理日系车在国内遭遇到的现实处境。

 

广汽集团旗下主要有三家日系合资车企,其中被合称为广汽“两田”的广汽本田和广汽丰田遭遇销量“滑铁卢”。

 

4月7日,广汽集团(601238.SH、02238.HK)发布的销量数据显示,广汽本田一季度销量为14.95万辆,大降29.63%;广汽丰田售车22万辆,同比下降10.93%。

 

长江商报记者统计发现,2023年一季度,广汽“两田”销量合计达36.95万辆,同比下滑19.58%,往日的风光已荡然无存。

 

与此形成鲜明对比的是,广汽集团自主品牌,特别是广汽埃安新能源汽车有限公司(下称“广汽埃安”)迎来销量大增,一季度销售7.83万辆,同比增长74.53%,成为广汽集团稳住销量的新支柱。

 

广汽埃安有着更高的目标,公司总经理古惠南透露,埃安2023年目标是保50万辆,冲60万辆。

 

广汽本田召回逾22万辆车占当期销量13%

 

广汽集团的日系合资车企主要有广汽本田汽车有限公司(简称“广汽本田”)、广汽丰田汽车有限公司(简称“广汽丰田”)和广汽三菱汽车有限公司(简称“广汽三菱”)三家公司。

 

其中,广汽三菱一直是这三家合资日系车企中的“小弟”。2022年,广汽三菱产销量3.55万辆和3.36万辆,同比分别增-41.84%和-49.13%,销量几近腰斩。

 

广汽本田和广汽丰田是广汽集团销量最好的两家合资车企。其中,广汽本田成立于1998年7月,目前旗下拥有雅阁、飞度、缤智、皓影、奥德赛等车型。

 

2020年,即便是在疫情之下,广汽本田的销量也高达80.58万辆,同比增长2.65%,达到历史最高水平。然而,2021年和2022年,广汽本田销量分别为78.03万辆和74.18万辆,同比增长-3.17%和-4.93%,两连降。

 

进入2023年,广汽本田一季度销量14.95万辆,大降29.63%。值得关注的是,4月7日,国家市场监督管理总局发布公告显示,广汽本田备案了召回计划,决定即日起召回2020年10月9日至2022年12月6日期间生产的部分汽油版雅阁系列汽车,共计22.45万辆。

 

长江商报记者发现,广汽本田此次召回量约占这段生产期销量的13%。

 

广汽本田介绍,本次召回范围内的车辆因汽车事件数据记录系统(EDR)设定原因,未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据,导致EDR记录报告不完整。

 

广汽丰田成立于2004年9月,至今也有19年时间。2021年和2022年,广汽丰田销量分别为82.8万辆和100.5万辆,同比增长8.23%和21.38%,均超过同期广汽本田的销量。

 

然而,2023年一季度,广汽丰田也同样遭遇销量大幅下滑,共售车22万辆,同比下降10.93%。

 

综合来看,2023年一季度,广汽“两田”销量合计达36.95万辆,同比下滑19.58%,往日风光不再。

 

广汽埃安销量须确保84%增幅

 

三大日系车企销量下滑,广汽集团整体销量也被拖累。

 

2023年一季度,广汽集团整体销量53.99万辆,同比下滑11.23%。2022年年报中,广汽集团表示,2023年将挑战全年汽车销量同比增长10%的目标,继续保持高于行业平均水平的增长态势。

 

如今,广汽集团要想实现目标,除了寄望于旗下日系车企销量回暖外,更多的是将目光聚焦到自主品牌的建设上。

 

2022年,广汽集团旗下广汽乘用车有限公司(简称“广汽乘用车”)和广汽埃安销量分别为36.25万辆和27.12万辆,同比分别增长11.83%和125.67%,成为集团销量增长的支柱。

 

2023年一季度,广汽乘用车和广汽埃安销量分别为8.36万辆和7.83万辆,同比分别增长-7.57%和74.53%。

 

其中,广汽乘用车在1月份仅销售2.33万辆同比大降36.34%的情况下,2月份和3月份销量同比增长5.68%和16.91%,正逐步扭转负增长局面。

 

广汽埃安近年来的发展有目共睹,公司总经理古惠南透露,埃安2023年目标是保50万辆,冲60万辆;到2030年产销突破150万辆。另外,广汽埃安预计在2023年年底或2024年初IPO上市。

 

这也表示,广汽埃安想实现目标,2023年要保住84%的销量增幅。在高增长目标之下,公司也在加大产能建设。

 

2022年10月12日,广汽埃安宣布第二智造中心竣工投产,年产能20万辆。至此,广汽埃安整体规划年产能已突破40万辆,在多班生产下最高可达60万辆。

 

据了解,此次投产的第二工厂是基于原广汽菲克广州工厂改造而来,历时7个月将原燃油车工厂改造成新能源专属智能工厂,在数字化、品质、节能等方面全面升级。

 

古惠南透露,埃安第二智造中心的20万产能将全面专注AION Y Plus车型的制造生产,是“只造一款车的工厂”。

 

3月27日晚间,广汽集团公告称,公司董事会审议通过了《关于广汽埃安AH8项目变更的议案》,同意由于各方资源的调配等原因,控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发。

 

上述议案显示,本次变更后,华为将继续以重要供应商身份参与广汽集团自主品牌车型的开发及合作;项目总投资由9.25亿元调整为12.33亿元,资金来源自筹解决。

 

同日,广汽集团董事会还审议通过三项关于广汽埃安的项目,加上AH8项目,四大项目合计投资额达36.81亿元。